934 决战日德兰（九） (第1/1页)

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纳尔逊率领的五十多艘主战舰艇的皇家海军舰队高速前往斯卡格拉克海峡水域，不过受限于大型战列舰速度普遍最高只有23节这样的窘境，这支舰队的实际行动速度也没多快。而心急于重创大唐海军的纳尔逊甚至没有丝毫察觉，他自己实际上早已被死死地盯住，是一个地图上不断移动的靶标。

一方面是心理因素，另一方面纳尔逊并没有收到任何的情报支撑，没有什么迹象表现出他的舰队被唐人发现或者跟踪着。

但实情是，皇家海军舰队全程都在唐军的监控之内。

第一层侦察来源于大气层外的大唐侦察卫星，大唐调集了多颗卫星在整个区域内进行搜索，其分辨率也相当高，虽然也就是米级的层次，但是航母和战列舰这么大的目标，再加上皇家海军舰队的密集程度，还是非常容易分辨的。

第二层侦察来源于大唐的巡逻机和预警机。建立在荷兰的大唐空军以及海航的机场，实际上是之前荷兰空军的机场，不过其后荷兰被击败之后，彻底被大唐征用。大唐在这里起降大型的海上巡逻机/反潜机，以及空中预警机进行侦察行动。说到预警机，可能有人奇怪为什么之前的空战中，大唐空军并没有使用预警机指导作战。原因首先是大唐发展预警机的时间相对比较短，技术不成熟之处有，而且数量也比较有限。当然更重要的原因是，一群怎么打都不可能输的喷气二代机，面对连活塞式巅峰都算不上的喷火，凭借本身自己的雷达和地面雷达的指引，已经足够进行任务了。而且任务模式也相对单一，不太需要使用预警机进行广度上的侦察以及协调指挥。

不过预警机上足够大功率的雷达探测海上目标和空中目标，已经是足够有效了。大唐的空警-1型预警机，能够发现上百海里之外的皇家海军舰队，并且实时地对其进行跟踪监视，而英国人的雷达根本不可能在这个距离上发现空中的预警机。即便最差的情况又英国战机飞来，预警机也能够暂时撤离一段区域，始终保持跟英国人的非接触，这就使得英国人觉得自己始终没有被唐人发现，而大唐军方始终掌握着英国人的方位。

第三层侦察自然是藏在水面之下的潜艇了，两艘大唐核潜艇一直小心地跟随着英国皇家海军的舰队，而英国人同样仿若未觉，即便他们已经有了声呐这种设备，但仍无法有效地抓住在水下藏匿的大唐攻击核潜艇。

而战场局面现在呈现的态势是，皇家海军舰队正在接近海峡水域，同时两个在北海游荡的大唐海军航母战斗群，也在向海峡水域收紧包围。

尽管大唐航母战斗群的舰艇数量不算多，但其威胁已经足够大。第四特混舰队的几艘巡洋舰和驱护舰也会赶来进行接应，这个局面就彻底变成了英国和德国海军企图在海峡包圆大唐海军舰队，而实际大唐海军却在击败德国海军之后，形成了对英国海军的反包围的态势。

北海看上去很大，但实际在海战新形势之下，航母战斗群能够覆盖的作战区域已经十分广阔，再加上大唐已经完全形成了体系作战，每一个武器平台都是巨大的大唐战争兵器体系中的一部分，打击模式已经变得极为复杂和精密。

这些都是皇家海军和纳尔逊没有料到的事情。根本上来说，这些人成长于风帆战舰的时代，经历了太多的革新和变迁，也许刚刚学会的新的技术，明天就变成了废物，在他们认为自己吸收接受新事物的能力已经足够快，大唐却在不断地刷新着新的作战方式，或者说不断地进入新的时代。

对于英国和纳尔逊们来说，他们已经做得够好，只是他们面对的敌人，是不能用常理去衡量的。

这个世界上有很多事情做了都是没意义的，比如跟挂逼较劲。

两艘大唐海军的航母分别是辽宁级首舰辽宁号，以及湖北级航空母舰贵州号。一艘是65000吨的大型航母，另一艘则是82000吨的准超级航母，分别可以携带舰载机75架和90架。英国皇家海军一边虽然动用了8艘航母，但是这些航母排水量甚至不太满2万吨，加起来吨位也不过是16万吨，也不比2艘大唐航母重多少。每艘英国轻型航母舰载机搭载量是25-30架，也就是说加起来至多为240架。这240架军机全部是活塞式战机，型号分别是战斗机飓风、俯冲轰炸机梭鱼、鱼雷攻击机大青花鱼。

比较起来，大唐海航舰载机数量虽少，但是辽宁号上有两个飞豹航空团，贵州号上直接就是一个飞豹航空师。原本唐军还研制了电子战飞机，但考虑到欧洲人贫弱的电子战能力，又是媚眼给瞎子看的情况，所以压根就没有上舰实装。其他搭配的飞机还是强-6入侵者攻击机，运-12舰载运输机、空警-2舰载预警机、直-16重型直升机和直-20中型反潜/通用直升机。

空军此时战术搭配上，仍比较倚重强击机的前线突击能力和战场遮断能力，而主要执行反舰作战和空战任务的海航舰载机部队，愈发的觉得舰载强击机变得没有什么用途。万能的飞豹能空战，能带两枚甚至四枚反舰导弹，能携带制导炸弹进行硬点轰炸，能执行反雷达反辐射任务。尽管成本上略高，不过数千架的生产量加上成熟技术，也使得这款飞机其实费效比已经十分不错。反而强-6飞起来不能超音速，虽然载弹多，但是跟飞豹也差不多，这东西完全没有自卫能力，尽管能飞四五千公里远，不过实际航母不承担这个距离上的攻击任务，空军的轰炸机就承包了。

这样一来，海航越来越倾向于采购更多的多用途飞豹，而逐渐减少强-6的使用。强-6从18世纪初开始进入海航服役，总共生产了六百多架，甚至没有完全装备每一艘航空母舰。有人曾觉得可以将其改装为电子战飞机，但实际去改装飞豹也完全没有问题，于是强-6的地位也就彻底尴尬起来。(未完待续。)